"Mivel a nagy teherbírású járművek minden évben hatalmas távolságokat fedeznek fel, a megfelelő CO₂ a kibocsátások nagyon magasak - mondta Avid. "A bejelentés, az európai első, nehéz tehergépjármű gyártást jelentő vállalkozásoknak 2025-re 20% -kal, 2030-ra pedig 20% ​​-kal kell 20% -kal csökkenteniük a 20% -ot. Eközben világosabb 7,5 tonnás teherautók, autóbuszok és buszok lesznek 2022-től."

A Northumberland cég a nagyteljesítményű nagy teljesítményű elektromos járművek és hibrid járművek villamosított erőátviteli alkatrészeinek és rendszerének tervezésére, validálására és gyártására szakosodott.

"Az új CO₂ a kibocsátási megbízás jó hírünk számunkra és mindenki számára, aki az Európai Unióban él "- mondta az Avid MD Ryan Maughan (a képen). "Segíthetünk abban, hogy a gyártók a villamosított alkatrészekkel és rendszerekkel a 15% és 30% -os célokat érik el."

A céget 2017-ben 20 millió font nagyságrendű kormányzati finanszírozású, környezetbarát környezetvédelmi projekten dolgozták ki, amelynek célja kifejezetten a hibrid furgonok és tehergépkocsik számának növelése az Egyesült Királyságban, a járművek kibocsátásának csökkentése és a levegőminőség javítása érdekében.

Az Avid szerint az ügyfelek számítanak az EU-ban a legtöbb nagy teherautó eredeti berendezésgyártónak (OEM).

Felállt egy új oldal az interneten. , és rámutat arra, hogy bár a jogszabályok valószínűleg növelik a járművek alapköltségét, a csökkentett működési költségek a jobb üzemanyag-fogyasztás révén ellensúlyozzák ezeket a növekedéseket.