Ez a szám a kínai kutatásból származik, egy olyan módszert alkalmazva, amelyet korábban nem használták fel az önhajtású járműbiztonsági érzékelés - egy "expressz-preferencia-megközelítés" tanulmányozására.

"Az eredmények azt mutatták, hogy a nyilvánosság nem fogja elfogadni ezt az új technológiát, hacsak nem bizonyított biztonságosabb, körülbelül négy-ötször olyan biztonságos, mint az emberi hajtású járművek" - mondta a Társaság. "Annak ellenére, hogy az önjáró járművek a magánszemélyekhez vezetnek, a közvélemény sokkal kevésbé fogja elfogadni, vagy akár elviselni az önjáró járműveket, ha ugyanolyan kockázati szintjük van, mint az emberi vezetés. A korábbi tanulmányok szerint az egyén növeli a biztonság iránti igényét, amikor a biztonságot külső tényezőre bízzák, például egy automata járművön. "

A tanulmányt a Tianjin Egyetem és a Chang'an Egyetem vezette, és a Tianjin városban elosztott felmérésből 499 válaszadóra alapoztak.

A megkérdezettek közül véletlenszerűen véletlenszerűen felállították a felmérés egy változatát az emberekkel hajtott járművekre, míg a másik fél önhajtású járműverziót hajtott végre.

A kockázati gyakoriságokat egy halálos kimenetelként fejezték ki egy bizonyos számú járműkútra és egy halálos kimenetelre egy bizonyos számú lakosra vonatkozóan. A válaszadókat arra kérték, hogy fogadják el vagy utasítsák el minden forgalmi kockázati forgatókönyvet négy szinten: soha ne fogadja el, ne fogadja el, ne fogadja el és ne fogadja el teljesen.

Az eredmények négy-ötszörös biztonságosabbak.

A jelenlegi globális forgalom halálos kockázatát becslések szerint 17,4 / 100 000, ami 350-szer nagyobb, mint a válaszadók 50% -os önjáró járművek által elfogadott frekvenciája, mondta a Társaság. Ez azt jelenti, hogy a válaszadók az önjáró járműveket két nagyságrenddel biztonságosabbá teszik az aktuális forgalmi kockázat ellen.

Az eredmények alapján a kutatók a következő követelményeket javasolják az önbiztosító járművek (SDV-k) tekintetében, amelyek az egészségbiztonsági kockázatok toleranciáján alapulnak - az egészségügy és biztonság területén kialakított koncepció -, amelyben a kockázatokat három kritériummal különböztetik meg: elfogadhatatlan, elfogadható és elfogadható.

• Elfogadhatatlan: az SDV-k kevésbé biztonságosak, mint az emberi vezetők
• Elfogadható: az SDV-k négy-ötször biztonságosak - így képesek 75-80% -kal csökkenteni az aktuális közlekedési baleseteket
• Általánosan elfogadható: az SDV-k két nagyságrenddel biztonságosabbak, mint a jelenlegi globális forgalmi kockázat - 100-szoros javulás - vagy ugyanolyan nagyságrendű a tömegközlekedés, mint például a vasút és a kereskedelmi repülés

A Társaság szerint az emberi hiba az USA-beli forgalmi zavarok 94% -át és az Egyesült Királyságban 75% -ot okoz. "Bár az önjáró járművek képesek jelentősen csökkenteni az ilyen jellegű összeomlásokat, számos új közúti kockázatot is bevezetnek, beleértve a számítógépes támadások által okozott baleseteket is. A tökéletesen biztonságos önjáró járművek létrehozása technikailag és gazdaságilag nem megvalósítható, de a szakpolitikák megkövetelhetik, hogy az utakon való tartózkodás veszélye olyan alacsony, mint a műszakilag megvalósítható. "

Az eredményeket az "Mennyire biztonságos az önjáró járművek számára?"Megjelent a Risk Analysis című folyóiratban.